В рамках візиту Прем’єр-міністра Ізраїлю Біньяміна Нетаньяху в Україну 19 серпня 2019 року однією з важливих тем переговорів з Президентом України була розвиток IT-технологій і підтримка стартапів. Зокрема, Прем’єр Ізраїлю відзначив співпрацю українських і ізраїльських ІТ компаній: “Ізраїльські компанії тут працюють, і ми співпрацюємо з десятками тисяч, десь близько 50 тисяч українських комп’ютерних інженерів, математиків, вчених, тих, хто задіяний в сфері сучасних технологій”.
Одним з таких проектів є співпраця між Ізраїльської портової компанією – оператором системи портового співтовариства в портах Ізраїлю і українським ТОВ «ППЛ 33-35» – оператором інформаційної системи портового співтовариства в портах України, щодо розвитку електронного коносамента на основі технології блокчейн. Проект був представлений в 2018 році в Роттердамі на щорічному засіданні IPCSA (Міжнародної асоціації систем портового співтовариства) і активно розвивається під її егідою.
На сьогоднішній день до проекту приєдналися системи портового співтовариства з Іспанії (Portic, Барселона), Німеччини (DBH, Бремен) і Італії (Autorità di Sistema del Mare Adriatico Orientale, Трієсті), а також ізраїльській банк Leumi, іспанський Sabadell, ряд митних брокерів, вантажовідправників і вантажоодержувачів, а також найбільший контейнерний морський перевізник Ізраїлю – ZIM.
Технологічний партнер і провайдер платформи для проекту – компанія Microsoft, забезпечила можливість використання Enterprise Ethereum with Microsoft Workbench. Дане рішення приваблює своєю високою інтегрованість з існуючими корпоративними продуктами Microsoft, такими як Azure і Active Directory. Це спрощує приєднання до проекту нових учасників, а також інтеграцію інформаційних систем.
Ключова особливість проекту – побудова вузлів на базі існуючих систем портового співтовариства. Це дозволяє нівелювати складність і технологічні особливості блокчейн-проекту і надати кінцевим користувачам зручний і звичний їм інтерфейс інформаційної взаємодії. Крім того, це дозволяє доповнити мережу додатковою операційною інформацією, що стосується обробки суден і вантажів у портах, що підвищує якість наданого обслуговування для кінцевих користувачів.
Блокчейн як технологія розподілених реєстрів має вагомий потенціал для вирішення проблеми нестачі довіри між учасниками торгового (і транспортного) ланцюгів на технологічному рівні.
За своєю суттю блокчейн є криптографічний протокол, який дозволяє окремим сторонам мати загальну довіру до транзакції, оскільки реєстр не може бути легко підроблений (тобто після запису даних його неможливо змінити). Ця достовірність створюється поєднанням факторів, включаючи криптографію, використовувану в блокчейні, його механізм консенсусу / перевірки та його розподілену природу.
У разі публічного блокчейн таким арбітром є сукупність всіх вузлів, які вирішили брати участь в консенсусі. У разі приватного блокчейн арбітр – це консорціум вузлів, яким довіряють (дають дозвіл) створювати консенсус в мережі.
У логістиці технології блокчейн можливо використовувати для:
- Супровідних фінансових і страхових документів;
- Документів про відправку і перевезення;
- Документів про логістику контейнерів і верифікації коносаментів;
- Дозволів і декларацій національних контролюючих органів.
Перспективи?
Практичних прикладів застосування технології блокчейн в логістиці стає більше з кожним днем, з’являються нові проекти, існуючі проекти розширюють кількість сервісів.
Кілька місяців тому платформа DELIVER, заснована на технології блокчейн, анонсувала доставку першого контейнера, повністю оформленого засобами платформи.
Інший консорціум, що також розвиває логістичний проект на базі технології блокчейн – Maersk-IBM – TradeLens нещодавно зробив заяву про намір монетизувати доступ до проекту як окремий сервіс.
У той же час, активне прийняття технології блокчейн індустрією виявило і нові проблеми.
Питання безпеки блокчейна як технологічного рішення стають все більш актуальними – не дарма ця тема стала однією з провідних на Всесвітньому Економічному Форумі в поточному році. За їхніми прогнозами, до 10% світового ВВП до 2025 року буде зберігатися в розподілених реєстрах, в зв’язку з цим вплив технології на світову економіку і питання безпеки та рівня довіри до цієї технології стають вкрай важливими.
У цьому контексті Сектор інтеграції і торгівлі Міжамериканського банку розвитку (IDB) і Центр четвертої промислової революції (C4IR) Всесвітнього економічного форуму (WEF) у 2018 році запустили унікальний проект: «Єдине вікно глобальної торгівлі на технології Blockchain в рамках ініціативи Форуму TradeTech, щоб оцінити потенційне використання технології Blockchain в торговій екосистемі.
До питань стандартизації технології блокчейн підключилися і такі міжнародні організації, як Центр зі спрощення процедур торгівлі та електронних операцій Організації Об’єднаних Націй (UN / CEFACT).
Можна констатувати, що технологія блокчейн пройшла свій період юнацького розквіту, коли вона сприймалася як модний тренд, і робилися спроби будувати все на блокчейні, безвідносно до віддачі таких проектів. На ринок пропозицій рішень на основі блокчейн вийшли ведучі IT корпорації зі своїми перевіреними і довіреними платформами, розробляються міжнародні стандарти в цій галузі. Таким чином, технологія стає тим, чим і повинна бути – інструментом, що дозволяє при правильному застосування підвищити ефективність існуючих процесів і створити можливості для появи нових. Ключовою перевагою цього інструменту є можливість реалізації засобів функціональної сумісності існуючих і нових безпаперових систем без необхідності узгодження рівня довіри між ними, що вкрай важливо в міжнародній торгівлі і логістиці.
Багато експертів підкреслюють значний вплив таких технологій, як блокчейн, інтернет речей і платформи на розвиток логістики в найближчому майбутньому. Готовність учасників логістичного ланцюга до цих технологій вже сьогодні приносить конкретні результати і забезпечує конкурентні переваги.
Gadi Benmoshe,
CIO, Israel Ports Company
+972-506460980
Дмитро Якименков
Комерційний директор, ППЛ 33-35
+38-0487377087
https://ipcsa.international/news/2019-09-29-ipcsa-blockchain-bill-of-lading-initiative-update-september-2019
Примітка для редакторів
Міжнародна асоціація систем портового співтовариства (IPCSA) була заснована в 2011 році як Європейська асоціація систем портового співтовариства шістьма європейськими операторами PCS. У 2014 році проект було перезавантажено як міжнародна асоціація, що відображає його зростаюче членство за межами Європи. Членство включає операторів системи співтовариства морських і повітряних портів, адміністрацію морських і повітряних портів і операторів «єдиного вікна».
Сьогодні члени IPCSA працюють по всьому світу, обмінюючись електронними повідомленнями в більш ніж 250 морських і повітряних портах, залізничних і внутрішніх водних шляхах і пунктах перетину кордону. Це відповідає більш 500 мільйонам TEU і 10 мільярдам тон світової торгівлі в рік, охопленням понад 1 мільйон користувачів і обміну більше 30 мільйонами повідомлень в день для підтримки ефективних морських і повітряних портів.
Членство IPCSA забезпечує представництво в кожному з п’яти регіонів світу, які відповідають регіонам Регіональної комісії ООН. Такий географічний охоплення дозволяє йому задовольняти потреби членів як на регіональному, так і на міжнародному рівні.
IPCSA має консультативний статус в Міжнародній морській організації (IMO) і спеціальний консультативний статус в UN ECOSOC, будучи важливою платформою для представлення потреб своїх членів і користувачів своїх членів на найвищому рівні. IPCSA також бере участь в міжнародних нарадах за стандартами, включаючи WCO, ISO, UN / CEFACT і IATA.
Контактна особа:
Річард Мортон, IPCSA, Генеральний секретар
Тел .: 00447796334960
електронна пошта: richard.morton@ipcsa.international
веб-сайт: www.ipcsa.international